העלייה המטרידה של אופני הרפאים
העלייה המטרידה של אופני הרפאים
Anonim

מקדשים בצד הדרך המסמנים את האתר של טרגדיות רכיבה על אופניים מופיעים בכל מקום, סימן למעט התקדמותנו בהפיכת הרכיבה לבטוחה יותר. הגיע הזמן שנתארגן.

צבע אופניים ישנים בלבן והנח אותם בזירת מותו של רוכב אופניים ויש לך אופני רפאים. זו וריאציה על הצלבים שמנקדים את המערב כדי לסמן אתרי תאונות קטלניים, למעט אופני רפאים הם לא דתיות ונושאים מסר שני מלבד צער, מסר שמיועד לנהגים: תפסיקו להרוג אותנו.

ברכיבות קבוצתיות מוקדם יותר הקיץ בבולדר, קולורדו, רוכבי אופניים אחרים היו מצביעים על אופני רפאים כמו בורות וסלעים, עם זרוע מושטת והבזק של אצבע מורה. יש אחד עבור ספורטאי המכללה מדרום אמריקה שהתבשל פינה תלולה לתוך התנועה המתקרבת. הנה עוד לאב צעיר עם שלושה ילדים בגיל בית ספר ותשוקה למירוצי כביש; הוא הוצא על ידי נהגת שיכורה שנצרבה בשמש עם חצי חבילה של 32 חומרי שומן ביתי במערכת שלה. קח פנייה ימינה ויש מקדש מלבין שלישי לטריאתלט איש הברזל שנהרג בזמן שרכבה בתוך הקונוסים, לפי הצוות המשפטי שמשפחתה שכרה - המשטרה אמרה אחרת. (נראה שהמשטרה, חבר עורך דין שלי התפרק לי לאחרונה, תמיד מצדדת בנהגים על פני רוכבי אופניים.)

אלה היו שלושה מתוך שבעת מקרי המוות ברכיבה על אופניים (בתוספת לפחות שתי פציעות מוח טראומטיות כמעט קטלניות של רוכבי אופניים מקצוענים לשעבר) שהתרחשו במחוז בולדר תוך חלון של בערך 12 חודשים שהגיעו לשיא בשנת 2017. מקרי המוות והפציעות הטרידו את קהילת רוכבי האופניים.

מתוך הספירה הזו, רק במוות אחד ובפציעה מוחית טראומטית אחת (שהגיעה עם יד קטועה) היו רוכבי האופניים אשמים ללא ספק, שניהם דחפו את מהירויות הטור דה פראנס בירידות עם תנועה מתקרבת. לשאר, אתה יכול להאשים נהגים שדעתם מוסחת (הגורם ל-72 אחוזים מכל תקריות האופניים והמכוניות, לפי איגוד הבטיחות בכבישים המהירים של המושלים), שיכורים או סתם אגרסיביים בכבישים העמוסים יותר. ולהזכירכם, הסיכום הזה מגיע מבולדר, אולי העיר הכי ידידותית לאופניים ומודעת לאופניים בצד של בריסל. אותו מחקר משנת 2015 על ידי ה-GHSA העריך ש-55 רוכבי אופניים נוספים מתו ברחבי הארץ, כאשר הגיל החציוני זוחל ל-45 ככל שיותר מבוגרים רוכבים על אופניים לצורך כושר ובילוי.

שבילי אופניים ושבילי אופניים ופנקייק חינם לנוסעים אינם מספיקים. רוכבי אופניים צריכים להיות הבעלים של הבטיחות שלהם - אי אפשר להכחיש את זה - אבל הם צריכים גם לתמוך בעצמם. עמותה חדשה של בולדר עושה בדיוק את זה וצריכה לשמש תבנית לעיירות רכיבה על אופניים בכל מקום. קהילת Cyclists 4 התחילה כמיזם לגיוס כספים כדי לעזור לקורבנות השיטפונות ב-2013 שהרסו את העיירות ג'יימסטאון וליון, יעדים פופולריים בקרב רוכבי אופניים באזור. המאמצים היו מוצלחים, עם יותר מ-250,000 דולר שגויסו עד כה. (גילוי נאות: אני רוכב עם מארגני C4C ועזרתי להם לפתח חומרי קידום מכירות לאחר השיטפונות.)

לאחר שהערים נבנו מחדש, C4C מצא מטרה ארוכת טווח בקידום בטיחות אופניים. כיום, הקבוצה משתמשת בגיוס הכספים ובצ'ופרים המאחדים שלה כדי לעודד את השלטון המקומי להציב שלטים מוארים בנתיבי רכיבה עמוסים, ומזכירים לנהגים ולרוכבי אופניים לחלוק את הכביש ולצפות לתנועה כבדה. מאמץ אחד, אומר ראס צ'נדלר מ-C4C, בעלים משותף של חנות האופניים של בולדר'ס Full Cycle, הוא להגיש עתירה לפקידי התחבורה בעיר לבנות קטע קצר של שביל אופניים ייעודי כדי להעביר את רוכבי הכביש והחצץ בבטחה על פני קטע מסוכן של כביש מהיר (שתי רוחות רפאים). אופניים) ולצאת לכבישי המחוז הפחות עמוסים. C4C עובד גם עם קבוצות קיימות שדוחפות לנתיבי אופניים בטוחים לבתי ספר. והקבוצה פתחה בשיחות עם מועדון אופני ההרים המקומי כדי לראות כיצד הם יכולים לעבוד יחד כדי להביא רוכבי אופני הרים לראשי שבילים בצורה בטוחה יותר. C4C גם קונה פנסי אופניים בעלות או מתחבטת בתרומות ומחלקה אותם בחינם. אפילו רוכבי בולדר החזקים ביותר מפעילים כעת פנסים אחוריים מהבהבים בשעות האור - הרגל שנחשב לטאבו רק לפני כמה שנים. מבחינה מקומית, חלק גדול מהקרדיט על כך שייך ל-C4C.

שבילי אופניים ושבילי אופניים ופנקייק חינם לנוסעים אינם מספיקים.

כהוכחה לכוחה של הסברה כזו, עורך דין המתמודד לתביעה מחוזית קבע לאחרונה שיחה עם קהל ה-Worday Morning Velo - טיול קבוצתי ממומן שבועי עם קשרים ארגוניים עמוקים ל-C4C, שרואה עד 150 משתתפים בשבוע בחיפוש אחר התמיכה שלהם. הוא רץ על ההבטחה שהוא יחייב את הנהגים בתאונות עם אופניים. סוג זה של הסברה מתרחש רק כאשר רוכבי אופניים מתארגנים.

ארגון כזה משנה את הטרנספר של הרכיבה על אופניים. כמו גולשי סקי שדנים על חבילת השלג, בטיחות אופניים היא עכשיו משהו שמדברים עליו בגלוי. יוצאי סוף שבוע בטיולים קבוצתיים בוחרים בדרכי חצץ שבהן רכיבה שניים או שלושה מהצד אינה התאבדות. טיול ארוחת הצהריים בטעינה קשה שיוצאת ממטה הלבשת האופניים של Panache בימי חמישי כוללת קטעים ייעודיים להפלה (התקפה!) שתופו מראש כך שהקבוצה תוכל להישאר ביחד (ובטוחה יותר) בקטעים עמוסים יותר. הפסקתי לרכוב על חגיגת סבל פעמיים בשבוע שנקראת הנסיעה בתחנת אוטובוס בימי הימים המוקדמים, לאחר שורה של תאונות וטיול פזיז אחד במיוחד, בה קבוצה של 30 התרוצצו על פני התנועה בשעות העומס כדי לשרוד רוח צולבת. היום, רוכבי ה-Bus Stop ילבישו רוכב לתקיפה על ידי הסתובבות הקבוצה בפקק. המקצוען שפרש לאחרונה, מאט קוק - הוא לבש את חולצת המטפס בסיור ביוטה ועדיין דופק את כל המתמודדים ביום רביעי בבוקר ולו - ממהר להגיד לקבוצות לא לרוץ במורדות בכבישים פתוחים שלא נסחפו מהחול. "ראיתי מספיק הריסות", הוא אומר.

אנו רואים את תחילתה של תנועה שפשוט עשויה להגיע לשיאה בכך שנהגים ייקחו אחריות לפשעיהם ורוכבי אופניים יקחו אחריות גם על בטיחותם. כדי לתרום את חלקך, עשה כפי ש-C4Ch עשה והתארגן כדי שתוכל לספר לנבחרי הציבור המקומיים ולמערכת המשפט שחיי רכיבה על אופניים חשובים.

זה, ורכב על יותר עפר, תישאר רחוק על המדרכה, אל תתעסק בצורה שלילית עם שונאים (סמל השלום עדיף על הציפור), והדליק נורה על האופניים שלך. העין האנושית מיומנת במיוחד לראות תנועה. זו הסיבה שאנחנו יכולים לזהות נמלה על המדרכה מגובה מטר וחצי. עבור נהג, אור אדום מהבהב הוא גם מושך את העין וגם הודעה מושרשת לעצור.

אני שמח לראות תקשורת מניעה את קוד השתיקה המאצ'יסמו לגבי בטיחות מהספורט, אבל אני לא בטוח איך אני מרגיש לגבי אופני רפאים. כמו עם מקדשים אחרים בצד הדרך, אני מזדהה עם האבלים - גם השנה איבדתי חבר ועמית, כאשר התורם מבחוץ אנדרו טילין נהרג כשהחליף דירה ליד כביש סואן בטקסס. אם הם עזרו לדרבן את רוכבי האופניים למקום מבטחים, אז אופני הרפאים שימשו טוב יותר. אבל אני מעדיף לא לראות את השטחים הפתוחים שלנו הופכים לבתי קברות.

המטרה היא לצבוע פחות אופניים בלבן.

מוּמלָץ: