תוכן עניינים:

Specialized הוציאה בדיוק את אופני השביל האולטימטיביים. שוב
Specialized הוציאה בדיוק את אופני השביל האולטימטיביים. שוב
Anonim

ה-Stumpjumper, אחד מאופני השביל המגוונים ביותר בשוק, מקבל כושר אפילו יותר לשנת 2016 עם גיאומטריות חדשות, אחסון SWAT מובנה ואפשרות של 27.5+.

בדיוק כשהשתכנעתי ש-Specialized בנתה את אופני השביל האולטימטיביים באנדורו 29, החברה הכריזה על ה-Stumpjumper FSR 2016. אלו היו אופני הרים בייצור המוני הראשונים כשהושקו ב-1981, ובמהלך השנים הם הפכו למכונת ה-stop-pap-הכל בין אופני XC קלים ומהירים לרכיבות אול-מאיין ואנדורו כבדות יותר.

תמונה
תמונה

ה-Stumpjumper ראה את השיפוץ הגדול האחרון שלו בשנת 2012 (שזכה בציוד השנה של Outside), אם כי דגם 650B נוסף לפני שנה, שהיו האופניים הראשונים עם גלגלים בינוניים ש-Specialized ייצרה. ה-Stumpy FSR 2016 יראה שורה מלאה של אפשרויות 29er ו-650B, כמו גם תוספת של טווח חדש של 27.5+ עם ה-6Fattie. Specialized מוסיפה גם דגם אנלוגי, ספציפי לנשים, ה-Rhyme, שיהיה זמין ב-650B ו-6Fattie, אך לא ב-29.

באופן כללי, האופניים ממשיכים במגמת התעשייה לעבר זוויות רפויות יותר ויותר נסיעות. קראו: אלה אמורים להיות הסטומפי המוכשרים ביותר אי פעם. עיצוב הצינור, במיוחד סביב מקבץ המושבים, מעודן ועדין יותר למראה מאשר בגרסאות קודמות, ויש ניתוב כבלים פנימי דרך ערוצים המובנים במסגרת. המשולש האחורי עודכן גם ללא גשר בין תומכות המושב, מה שמפנה מקום לצמיגים גדולים יותר, אם כי ההצמדה והתומכות כעת גדולים יותר וחזקים יותר כדי לשמור על קשיחות.

השינוי המעניין ביותר הוא תכונת ה-SWAT המובנית. בשנתיים האחרונות, Specialized דוחפת פתרונות, המכונים SWAT (אחסון, אוויר, מים, כלים), שמטרתם לוודא שלרוכבי אופניים יש את כל מה שהם צריכים בזמן הרכיבה. זה כלל כלים מרובים שהוצמדו לכלובי בקבוקי מים או חריצים בשלדת האופניים, כלי שרשרת באוזניות ומכנסי ביב עם כיסי אחסון. ב-Stummpjumper, יש כעת שטח אחסון בתוך הצינור למטה, הנגיש באמצעות דלת צוהר המובנית מתחת לכלוב בקבוק המים הראשי.

תמונה
תמונה

שתי עטיפות בד כלולות, גדולות מספיק עבור צינור ומשאבה, מונעות מהכלים לקשקש מסביב, ופקק פלסטיק בתחתית הצינור למטה מבטיח ששום דבר לא יחליק לאזור התושבת התחתונה. זהו עידון אלגנטי שבעצם מבטיח שלעולם לא תתפרק ללא הציוד שאתה צריך (או חטיף). התכונה מוסיפה 200 גרם למשקל המסגרת, אם כי Specialized אומרת כי הודות לשינויים אחרים ברכיבים, משקל אופניים שלמים לא אמור לעלות מהדורות קודמות.

תמונה
תמונה

Specialized גם התחייבה לפרט כל Stumpjumper FSR ו-Rhyme, עד למבנה הזול ביותר, עם מוטות מושב נצנצים. יחד עם החדשות הללו, החברה הציגה לראשונה גרסה חדשה של Command Post IRCC (בקרת שיוט פנימית) האמינה שלהם. הוא עדיין משתמש בהתאמות שלושת השלבים של החברה, אך כעת יש כוונון מיקרו של 10 שלבים בהגדרה האמצעית, מה שמקל על מציאת טיפה שתתאים לצרכים שלך.

Specialized הוציאה את ה-Stummpjumpers החדשים ברוטורואה, ניו זילנד, בעקבות התחנה הראשונה של חצי הכדור הדרומי של Crankworx, וקיבלתי שלושה ימים יציבים של רכיבה על סיפון מגוון דגמים, כולל יומיים על ה-29er ואחד על ה-650B. היו חרוזים זמינים עבור הנשים, והמשוב היה חיובי. כל ה-6Fatties בהישג יד היו אבות טיפוס בלבד ולכן לא ניתן היה לרכוב עליהם.

Stumpjumper FSR 29

תמונה
תמונה

ה-29er מקבל קצת יותר נסיעות, עם 135 מ"מ מאחור ומזלג של 140 מ"מ, וזווית צינור הראש שלו, ב-67.5 מעלות, רפויה ב-1.5 מעלות מבעבר. אין יותר בולמי מוח או מזלגות ברמה זו, עם תמיכה ב-Specialized מאפיין הפלטפורמה האוטומטית לנסיעה פתוחה ורכה יותר. ה-29er יגיע בשלושה דגמי פחמן (S-Works ב-$8, 900, Expert ב-$5, 900, ו-Comp Carbon ב-$3, 800) ושתי סגסוגות (Elite ב-$4, 300 ו-Comp ב-$2, 900). כל האופניים יתגלגלו על חישוקים שמנים יחסית, עם מידות פנימיות בין 29 מ"מ ל-30 מ"מ.

אני חובב 29' עד הסוף, וה-Stummpjumper FSR החדש לא אכזב. לאופניים האלה יש את היציבות והביטחון שציפיתי להם מהגלגלים הגדולים, אבל הם עדיין שובבים ושמחים לקפוץ על השביל, מה שנבע בין השאר מתומכות השרשרת המקוצרות (רק 435 מ"מ). הוא יושב בין ה-Epic והאנדורו ביכולות, אם כי מוט הטפטפת, קוטר 35 מ"מ על מזלג ה-Pike, וחישוקי Traverse SL רחבים פירושם שהוא נוטה לכיוון הכבידה ולא ל-XC. לפני שהאופניים האלה הגיעו, כמעט החלטתי שהאנדורו הוא הרטט האולטימטיבי לאופניים אחד מכיוון שהוא מסוגל מספיק לרכוב על כל ירידות טכניות, אפילו מסלולי ירידה ברמה מקצועית, אבל עדיין מטפס בצורה יוצאת דופן. עם זאת, ה-Stumpy FSR 29er יכול לנצח את האופניים האלה, מכיוון שהם קלים יותר בכמה קילוגרמים והרגישו מסוגלים כמעט באותה התלולות ברוטורואה.

Stumpjumper and Rhyme FSR 650B

תמונה
תמונה

דגמי ה-650B שומרים על אותה נסיעה כמו בשנה שעברה, עם 150 מ"מ מלפנים ומאחור, אם כי זווית הראש יורדת במעלה מלאה ל-67 מעלות. ב-420 מ"מ הדוקים מאוד, תומכות השרשרת קצרות אפילו יותר מאשר ב-29, מה שגורם להאצות מהירות בצורה פראית ותחושה סופר צמררת. הגיאומטריה על ה-Rhyme זהה ל-650B בגודל קטן ובינוני אבל מוסיפה קטן נוסף כדי להכיל רוכבים קומפקטיים עוד יותר; מוטות מושב, גבעולים, מוטות ורכיבים אחרים מותאמים יותר לנשים. כמו ה-29er, ה-650B יהיה זמין בשלושה דגמי פחמן (S-Works ב-$8, 600, Expert ב-$5, 900, ו-Comp Carbon ב-$3, 800) ושתי סגסוגות (Elite ב-$4, 300 ו-Comp ב-$2, 900). ה-Rhyme יגיע בשני דגמי פחמן (Expert ב-$5, 900 ו-Comp Carbon ב-$3, 800) ובסגסוגת אחת (Comp ב-$2, 900).

למרות שנכנסתי רק יום אחד ל-650B, שוב התרשמתי. היום התברר כבלגן רטוב, בוצי וחלקלק בשבילי היער מחוץ לעיר, וההיגוי המהיר והזוויות הרפויות הוכיחו את עצמן סלחניות לחלוטין עבור התנאים. נראה שהאופניים האלה לא נסעו במעלה ההר באותה מהירות כמו ה-29er, אבל הם הרגישו בטוחים בעצמם ואפילו זריזים יותר בירידות. גודל הגלגלים יהיה כנראה העדפה אישית שתוכתב על ידי האופן שבו אתה אוהב שהאופניים ירגישו והשטח המקומי שלך, אבל זה נחמד לקבל את הגלגלים הקטנים יותר כאופציה עבור אלה שמעדיפים אותם ולרוכבים קטנים יותר שאולי ימצאו את ה-29ers מסורבלים.

Stumpjumper and Rhyme FSR 6Fattie

תמונה
תמונה

אופני פלוס סייז הם כל הדיון, ו-Specialized הופכת רק ליצרנית השנייה, אחרי רוקי מאונטיין, שמשיקה דגם 27.5 פלוס מתלים מלאים. הרעיון הגדול הוא לשים צמיגים שמנים יותר, במקרה זה ברוחב שלושה אינצ'ים Ground Controls, על חישוקי 650B כדי לספק נסיעה עם יותר אחיזה ושליטה מאשר התקנה רגילה. שילוב הגלגלים המתקבל מודד רק בגובה של 29er רגיל, אם כי ההיקף הנוסף אומר שיש להגדיר מחדש את הגיאומטריה. דגמי ה-6Fattie, מתוכם ארבעה, החל מ-3,400 דולר ועד 8,600 דולר, מקבלים מהלך אחורי של 135 מ"מ, מזלג של 150 מ"מ וזווית צינור ראש של 67 מעלות.

מכיוון שזו קטגוריה מתפתחת, לא בדיוק ברור היכן ה-6Fattie משתלב בקו, אם כי ב-Specialized מדגישים שהם לא רואים בו תחליף לא לדגמי ה-650B או ה-29er. במקום זאת, הם מציינים שהאופניים הללו יוסיפו יציבות ומשיכה שעולה על כל אחד מהדגמים האופייניים יותר - בקנס משקל קטן. בבדיקות שלי, שכללו חודשים של רכיבה על צמיגים אלו על אנדורו 29 אינץ', מצאתי שגלגלי ה-6Fattie מתאימים למסלולים משוחררים ומחוספסים שבהם מתיחה היא דאגה וגם בעליות טכניות שאחרת לא היו ניתנות לרכיבה. ה-6Fattie נראה - לפחות על הנייר כמו אבולוציה מגוונת עוד יותר של ציוד השנה הזוכה ב-2015 סלסה בקסוו. ראוי גם לציין שחישוקי 29 אינץ' יתאימו על האופניים האלה, כלומר שני סטים של גלגלים יכולים לגרום לגמישות רבה עוד יותר (אם כי האימוץ של Specialized את תקני ה-Boost החדשים אומר שהגלגלים הנוכחיים לא יתאימו).

שורה תחתונה

Rotorua הוכיחה שדה ניסוי אידיאלי לריצה על האופניים החדשים. קיבלנו הכל, החל מרכיבה בסגנון פארק אופניים על כרמים וקפיצות ועד להרפתקה במדבר עם טיפוסים מטחנות וירידות לוהטות חנוקות משורשים וסלעים. זה לא היה מבחן מקיף - אנחנו נבצע את זה בחודשים הקרובים כשדגימות יהיו זמינות - אבל הרושם הראשוני הוא שה-Stummpjumpers החדשים הם צעד מעל גרסאות קודמות. הזוויות הרפויות יותר, המזלגות הנוקשים יותר והצמיגים הבשרניים יותר העניקו השראה להרבה תקופות טובות של צווחות וזעקות, גם כשזה ירד כל היום והפך את השבילים לחלקים כמו נזלת.

למעט מערכת ה-SWAT ודגמי ה-6Fattie, השינויים הם אבולוציוניים-לא מהפכניים-אבל השיפורים ניכרים. עם כל הכסף שהושקע בהנדסה, כמו גם בשכלול הגיאומטריה והרכיבים, ה-Stummpjumper FSR, כמו עם אופני הרים בכלל, רק משתפר.

אהבתי את האנדורו 29 מאז שהושק, אבל לפעמים זה מרגיש כמו קצת יותר מדי אופניים בשביל הממוצע. זה לא משנה מול ה-E29 - הם אופניים עם יכולת כמו שאתה יכול להשיג בגלל הגודל שלהם ומטפס על מכונות קלות קטנות יותר - אבל אלא אם אתה גר איפשהו עם רכיבה חזקה במיוחד, נגיד מואב או ויסלר, זה יכול להרגיש כמו מוגזם. ה-Stumpjumper FSR החדש יכול בהחלט להיות הפתרון, אופני שבילים באמצע נסיעה לכל אירוע. נצטרך לחכות כמה חודשים לדגמי מבחן כדי לראות אם האופניים האלה טובים כמו שהם נראו במבט ראשון.

מוּמלָץ: