תוכן עניינים:

האם נעלי ריצה בציפוי פחמן שוות את ההייפ?
האם נעלי ריצה בציפוי פחמן שוות את ההייפ?
Anonim

בדקנו שלוש בעיטות חדשות המשלבות את התכונה השנויה במחלוקת

בשנת 2017, נייקי הוציאה את ה-Vaporfly 4%, נעל מירוצים שתוכננה כדי לשפר באופן דרמטי את משק הריצה ולעזור למרתוניסטים המהירים בעולם לבחון את גבולות הביצועים האנושיים. (ב-250 דולר, ה-4% יבחנו גם את הגבולות של מה שאדם רציונלי עשוי להיות מוכן לשלם עבור זוג נעלי ספורט בשוק המוני.) שלא כמו דירות מירוץ טיפוסיות, ה-Vaporfly היה מרופד בפאר בקצף אולטרה-קל המכונה ZoomX, כדי לשמור על משקל הנעל עד 6.8 אונקיות.

אבל הקצף היה רק חצי מהסיפור. הסוליה האמצעית של ה-Vaporfly כללה גם לוחית סיבי פחמן בצורת מרית, שלדברי המותג נועדה לעזור להעיף את הרץ קדימה בכל צעד - או לפחות ליצור אשליה משכנעת שמשהו כזה קורה. "אני מרגיש שאני רץ בירידה", אמר כביכול המרתוניסט בחסות נייקי, גלן רופ בפעם הראשונה שניסה את זה.

מאז שהשיקה נייקי את ה-Vaporfly הראשון, שמאז עודכן פעמיים, היו ויכוחים האם יש לאפשר את הנעל, ספציפית את סוליה הביניים המצופה בפחמן, בתחרות, עם כרזות של לוח המודעות שסוערות על סוליות "קפיציות" ו"סימום טכני". נראה כי מחקרים מצביעים על כך שהקצף תורם דחיפה גדולה יותר במשק הריצה מאשר לוח הפחמן. אבל זה חלקית בגלל שעדיין אין הסכמה ברורה לגבי האופן שבו הצלחת אמורה לפעול. נייקי בדיוק פרסמה מחקר קטן כדי לעזור לשפוך קצת אור על הנושא, אם כי הוא השאיר את השאלה אם הקצף מספק את חלק הארי של היתרון.

לעת עתה לוחית הפחמן נותרה חוקית ברחוב. (מבחינתי, אם אליוד קיפצ'וג'ה יכול לקבוע שיא עולם שאושרר על ידי ה-IAAF בנעל עם צלחת, לא צריכות להיות לשארינו יותר מדי התלבטויות לגבי השתתפות בפעולה.) מה שכן, 4% היא לא נעל הריצה היחידה שכוללת את זה. נייקי העניקה לדגם נעל אחר את אותה חומרה ש-4% מהאנשים נועלים בה "רצו במורד הגבעה", והוקה יצאה עם גרסה משלה. החלטתי להשוות בין שלושת הדגמים הללו כדי לראות על מה כל המהומה.

הנעליים

Nike ZoomX Vaporfly Next%

תמונה
תמונה
$250

מכונית העל האחרונה שהתקלפה מפס הייצור של נייקי, עם 15 אחוז יותר קצף ZoomX מקודמתה של 4%, ה-Next% מיועדת למרחקי מירוץ מה-5K ועד למרתון. רצים שאהבו את ה-4% אך נרתעו מחוסר היכולת של הנעל לאחוז בכביש בימים רטובים, ישמחו ללמוד שנייקי הוסיפה דפוס דריכה וחריצים עמוקים בדומה למה שהוצג בעבר רק ב-Vaporfly Elite בשחרור מוגבל.

Hoka One One Carbon X

תמונה
תמונה
$180

עבור הנעל המהירה ביותר שלה עד כה, הוקה פיתחה גם קצף חדש וקל-משקל בשם ProFly X. (מה זה עם כל ה-X האלה?) לחברה, שהקדימה את מתחרותיה במשחק המקסימום ריפוד, יש צייד את הקצף ProFly עם לוחית פחמן כדי לחזק את הנדנדה המודגשת שהמותג ידוע בו. בעוד שהצלחת של נייקי נראית כמו משהו שאפשר להעיף איתו ביצים, גרסת ההוקה שטוחה ומסולגת, כביכול כדי לייעל את הנשימה ולעזור לך לדחוף את הבוהן הגדולה שלך.

Nike Zoom Fly 3

תמונה
תמונה
$160

בכמה מובנים, ה-Zoom Fly 3 של נייקי דומה ל-Next%. כמו אחיו הראוותני יותר במשפחת זום 2019, ה-Zoom Fly 3 ממזג חלק עליון קל ושקוף למחצה עם סוליית ביניים קטיפה. (שתי הנעליים משלבות את אותה לוחית קרבון.) בניגוד ל-Next%, לעומת זאת, ה-Zoom Fly 3 עשוי עם קצף React של Nike במקום ה-ZoomX, מה שהופך את הנעל לכבדה יותר אך עמידה משמעותית. ל-Zoom Fly 3 יש גם תוחם גרב לנוחות נוספת.

המבחנים

בפעם האחרונה שעשיתי מבחן נעליים השוואתי, לקחתי כל דגם לשני סוגים שונים של ריצות קלות ומפגש אחד מהיר יותר. מכיוון שכל שלוש הנעליים במבחן זה מיועדות לריצה מהירה, החלטתי לשים דגש גדול יותר על מהירות. לנעליים האלה יש גם גובה ערימה ניכר, אז רציתי לראות איך הן יתמודדו עם ריצה סביב פינות וסיבובים הדוקים יותר.

שמונה מיילים קל

שמונה מיילים זו הריצה הסטנדרטית שלי. מכיוון שחסרים רבים בנעליים מתפרסמים רק לאחר שעה של ריצה רצופה כל כך, רציתי להקפיד לנסות כל דגם בריצה קלה על פני שטח גלי, כאשר לא בהכרח ארוץ גבוה על בהונותיי כמו שאני. עשוי להיות בקצב מהיר יותר. רצתי את הריצות האלה בקצב שבין שבע לשמונה דקות למייל.

הזוכה: Carbon X

לא כולם ירגישו כך, אבל במיוחד בריצות קלות, אני מעדיף נעל שאני לא שם לב אליה בזמן שאני נועל אותה. הגומי החיצוני המוצק יותר של ה-Zoom Fly 3 גרם לי להרגיש כאילו אני רץ על זוג מחקים גדולים מדי, בעוד שה-Next% היא כנראה נעל הריצה הכי בולטת שלבשתי אי פעם. (אלכס האצ'ינסון מבחוץ הציע פעם שלולא לוחית הפחמן, ריצה ב-4% תהיה כמו ריצה על מרשמלו.)

ה-Carbon X קשיח יותר מתחת לכף הרגל מה-Next% ויש לו נפילה נמוכה יחסית של העקב לקדמת כף הרגל, אבל הוא עדיין מספק כמות עצומה של ריפוד, כך שלעולם לא תרגיש שאתה דופק על המדרכה. עבורי, ה-Carbon X הרגיש הכי חלק כשרץ שמונה קילומטרים בקצב בקרת שיוט. סביר להניח שזה בגלל שמונה קילומטרים קלים הם מרחק וטמפו שבהם אני עדיין מרגיש מספיק נוח כדי שהצורה שלי לעולם לא תהפוך לבלגן שפוגע בעקב כפי שהיא עושה בהכרח בשלבים האחרונים של מרתון.

800 מהירים

איזה מקום טוב יותר להעריך את יכולתה של הנעל לרוץ פניות במהירות מאשר במסלול סטנדרטי של 400 מטר? כדי לקבל תחושה איך הרגישו הנעליים האלה בקצב שאולי (בנעורי האבוד) יכולתי להחזיק ב-5K, הלכתי למסלול המקומי שלי ודפקתי כמה 800 בחמש דקות קצב -למייל.

הזוכה: הבא%

זה בא בהפתעה, למען האמת. אמנם היו עדויות רבות לכך שהאיטרציה הקודמת של הנעל המפוארת של נייקי מספקת יתרון ביצועים במרתון, אבל הייתי מניח שה-Next% לא יהיה מספיק מגיב לדברים קצרים ומהירים. יש סיבה, אחרי הכל, מדוע קוצים במסלול נותרו במידה רבה (אם כי לא לגמרי) בלתי מושפעים מהעלייה האחרונה בריפוד המקסימלי.

ובכל זאת, ה-Next% הוכיח את עצמו כיעיל ביותר בקצב של חמש דקות מייל. חלק מזה הוא בוודאי בגלל שהנעל הזו היא הקלה ביותר במבחן הזה. אבל הייתי מודע גם לריפוד הקדמי שלו, שהוא שלושה מילימטרים יותר מ-4%. אני לא יודע אם זה היה לוחית הפחמן או הריפוד הנוסף הזה, אבל בהחלט חוויתי תחושת הנעה כשרצתי במהירות ודחפתי את אצבעות הרגליים. שתי הנעליים האחרות הרגישו קצת יותר מסורבלות בקצב הזה ולא סיפקו כל כך הרבה פופ עם ירידת הבוהן.

שני מייל יציב

בדקתי גם כל אחת מהנעליים הללו בלולאה שטוחה של שני מייל בקצב המרתון (השאיפה) שלי: בערך 5:50 למייל. (גם למבחן הזה וגם למבחן המסלול, הייתי מודע מאוד לא לרוץ את זה כמו אימון. נתתי לעצמי התאוששות ארוכה כדי שאוכל להתמקד בנעליים ולא בעובדה שאני קצת לא בכושר.)

הזוכה: הבא%

כן, זה יקר בצורה פרוורטית, אבל מבחינתי, ה-Next% הוא הרוכב למרחקים ארוכים הטוב ביותר בשוק. אף על פי שהם מתנודדים כשאתה רק מסתובב, הם מאפשרים לך להיכנס לתלם ולשמור עליו ברגע שאתה מתחיל להתגלגל בקצב מרתון.

אם אתה מתקרב לנעליים האלה, אני ממליץ לפרוץ אותן עם כמה ריצות קלות, וחוץ מזה פשוט לשמור אותן ליום המירוץ. מניסיוני, ה-Vaporfly הראה סימני בלאי על הסוליה לאחר ריצה אחת בלבד. ב-Next%, נייקי הוסיפה בחוכמה כמה ציפוי גומי כדי להפחית את הבעיה, אבל הם עדיין מרגישים די שבריריים.

זה לא אומר שה-Next% הולך להתאים לכולם. רצים עם רגליים רחבות יותר עשויים להעדיף את ה-Carbon X, שגם הרגיש חלק מאוד, אם כי מעט כבד, בקצב נמוך פחות מ-5:50 שלי. (ולא פלא: זה היה בערך הקצב שג'ים וולמסלי שמר עליו במשך 50 מיילים כדי לשבור את שיא העולם באירוע השקה של הנעל.) אמנם ה-Carbon X אינו אופטימלי עבור קצרים בסגנון למעלה על האצבעות- ריצה למרחקים, מצאתי את אפקט כיסא הנדנדה העדין שלו בולט ביותר במהלך המבחן של שני מייל, כי רצתי בעקביות מאמצע כף הרגל שלי. עם זאת, אם הייתי רץ מרחק ארוך יותר בקצב הזה, ללא ספק הייתי מתחיל לרדת חזק יותר על העקב. בשלב זה, קצף ZoomX בעל ההנעה האגרסיבית יותר (ויחס הקיזוז הגדול יותר של Next%) הופך לנכס שלא יסולא בפז.

טייק אווי

אם אתה חלוץ עקב הארדקור, דגמי נייקי כנראה יעבדו טוב יותר עבורך מאשר ה-Carbon X. אם אתה חלוץ באמצע או קדמת כף הרגל שמעדיף מערכת ריפוד שלא מושכת תשומת לב לעצמה, ההוקה עשויה להיות יותר לטעמך.

באשר לשאלה האם ריבוי של לוחות סיבי פחמן אגרסיביים יותר ויותר יביא למהפכה בריצה למרחקים, אני לא אעצור את נשימתי. נראה שהטכנולוגיה תופסת: בספטמבר, ניו באלאנס משחררת דירת מירוץ מצופה פחמן שתוכננה במיוחד עבור מייל הכביש. אבל חבר המושבעים עדיין לא יודע עד כמה הצלחת הזו יעילה. אני חושב שקצפים קלים יותר ומניעים יותר הם עדיין הסיפור הגדול יותר.

מוּמלָץ: