צוות Ineos, פעם Team Sky, מתחיל רע מאוד
צוות Ineos, פעם Team Sky, מתחיל רע מאוד
Anonim

השקה חשאית סימנה שהצוות החדש לא הולך להיות גרסה רכה ומפנקת יותר של קודמתה השנויה במחלוקת

Team Ineos, השם החדש של מה שהיה ידוע בשם Team Sky לפני ה-30 באפריל, הושק אתמול. לא הייתי שם, אבל אולי זה לא פחות טוב, מכיוון שההשקה נראתה כאסון.

דיווחים מצביעים על כך שדייב בריילספורד, הג'נרל מנג'ר של הקבוצה, היה האני החביב הרגיל שלו, מסוגל לסובב תשובות סלט מילים שנשמעות כמעט מכל שאלה. לגבי מנכ ל Ineos, ג'ים רטקליף? תאונת רכבת מילולית של יהירות לוחמת והצהרות מוטעות. בוא נחקור.

ההשקה הייתה חשאית כדי להימנע מנוכחותם של מפגינים נגד התפרקות. (אינאוס היא חברת פטרוכימיה.) רטקליף עשה מאמצים רבים כדי להימנע מהם - אפילו להגיע במסוק - ולמרות שהצליח, רבות מהשאלות מהעיתונות עסקו בדיוק בנושאים שהמפגינים רצו להדגיש. האשמה המרכזית: החסות של Ineos היא מאמץ לשטוף את הרקורד הסביבתי שלה על ידי פיתוח קשר לרכיבה על אופניים, שיש לה משהו כמו ברק ידידותי לסביבה. (לא אכפת מצי הרכבים המעורבים במירוץ כביש.)

רטקליף בזבז מעט זמן כדי לחלוק את דעתו שהמבקרים היו בורים ויש להתעלם מהם, על פי ידיעות מהאירוע. הוא התעקש ש"נסתכל על המדע" מאחורי שבירה הידראולית (פראקינג) וטען שזה בטוח כי "כל מה שאתה עושה זה לשאוב מים למטה". זה לא נכון בעליל. גם תהליך הזרקת נוזל הפראקינג וגם טיפול בתמיסת פסולת יוצר סיכונים לזיהום מים ואוויר, כולל בארות מזוהמות, על פי ה-EPA.

ואז השיחה התגלגלה: העסק של Ineos כולל התמקדות רבה בפלסטיק, ובכל זאת בשנה שעברה, Team Sky השתתף במסע יחסי ציבור מתוקשר נגד זיהום הפלסטיק של האוקיינוס. פלסטיק, טען רטקליף, חיוני לחיים המודרניים. (נכון.) אבל משם, הוא קיבל תפנית מפוקפקת. "אנחנו לא זורקים את זה בים", אמר. זה נחמד ש-Ineos לא מייצרת פלסטיק במטרה מפורשת לזרוק אותם לים, אבל ביחד אנחנו עושים בדיוק את זה, ובכמויות גדולות: 18 מיליארד פאונד בשנה, מספיק כדי לארוז כל רגל ליניארית של קו חוף בעולם עם חמש שקיות מכולת מלאות בדברים.

"אנחנו עושים מה שאנחנו יכולים, אבל אנחנו לא יכולים לפתור את הבעיה", אמר רטקליף, שזו תגובה קלאסית-הבעיה-קשה-אז-למה-אנחנו צריכים לנסות. במקום זאת הוא יכול היה לציין כי Ineos השקיעה במה שנקרא מחקר מיחזור במעגל סגור. איפשהו איש תקשורת של Ineos טוחן את הטוחנות שלהם לאבקה על הערות ההכנה שללא ספק נוצרו ולכאורה התעלמו מהן.

לבסוף, רטקליף סיים את המעגל ותמך בפעילות נוספת בבריטניה, והצביע על הכלכלה של פיטסבורג כדוגמה למה שיכול לקרות אם כוחה של התעשייה היה משוחרר לפעולה. "פיטסבורג היום היא עיר בום. זה מקומם שהממשלה (הבריטניה) מקשיבה למיעוט קטן ורועש", אמר.

אנרגיה היא ללא ספק מניע כלכלי חשוב. אבל זה קצת מרמז שזה יכול להוביל לתחייה כלכלית עמידה, לפחות בהתבסס על האופן שבו התחוללה תנופת הפצלים בארה"ב. לפי נתונים של מועצת הבורסה של שיקגו, האנרגיה היא הסקטור הכלכלי הפכפך ביותר בארה"ב מאז 2012, והשנייה רק לפיננסים מאז 1998. זה נובע יותר מכוחות כלכליים מאשר רגולטוריים. באגן הפרמיאן של טקסס, אחד משדות הנפט והגז הפצלים הגדולים בעולם, התעסוקה ירדה במשך העשור למרות העובדה שלטקסס יש תקנות נפט וגז שנכתבות ממש על ידי התעשייה.

הכוח הכלכלי האמיתי של פיתוח אנרגיה מוגבר נובע ממחירים נמוכים יותר. בעוד שמחירי הגז הטבעי ירדו, אפילו עם הפיכתה של ארה ב ליצרנית הנפט הגולמי הגדולה בעולם, מחירי הנפט כיום כמעט זהים לזו שלפני 20 שנה, כשהם מתואמים לאינפלציה.

לגבי פיטסבורג, הכלכלה שלה, כמו רוב האזורים העירוניים הגדולים, מורכבת למדי, מונעת בעיקר על ידי שירותי בריאות, פיננסים ושירותים ארגוניים, בתוספת פלדה. לאזור יש משק אנרגיה מוצק, בחלקו סביב פצלי מרסלוס. אבל מתוך סך כוח עבודה של 1.2 מיליון אנשים שאינם חקלאיים, רק 11,000 עובדים ישירות בתעשיות מיצוי, ירידה מהשיא של 12,500 בשנת 2014. מעסיק האנרגיה היחיד הגדול ביותר הוא וסטינגהאוס, שהוא גרעיני, לא נפט וגז.

הנקודה שלי: ה-Pittsburgh MacGuffin הוא דוגמה מצוינת להופעה לעגנית ומתנשאת, מלאה בהתחמקויות והצהרות מוטעות של עובדות, בכוונה או אחרת, מהממת בהתרסה ובעקשנות שלה, וככל הנראה, רטקליף הבציר. זה בא על רקע קבוצה שכבר מזמן נתפסה - הוגנת, לדעתי - כמתנשאת והמזלזלת ביותר ברכיבה מקצוענית. (זה עשוי להסביר חלקית מדוע Team Ineos לבית Sky מקבל שאלות לגבי האם החסות שלה היא שטיפה ירוקה במקום, למשל, Total Direct Energie. אם כי ראוי לציין שחברת שירותי הכרייה Orica עמדה בפני ביקורת דומה כשהחלה לתת חסות לצוות ב-2012.)

הבדיקה של Ineos באה גם על רקע הקשר הגדול יותר של רכיבה על אופניים עם תומכים לא טעימים, שבאמת רק מתחיל להיות תחת ביקורת כלשהי.

תחת סקיי, נראה היה שהמוניטין של הקבוצה ביהירות נובע בעיקר מברילספורד, שלא התחרט גם לנוכח השאלות הגדולות בשנה שעברה על מנהיגותו בעקבות שערוריית ה-Jiffy Bag. זה היה אחד המקרים הבודדים שבהם בעלי חברות התערבו בפומבי.

אבל עם רטקליף, נראה שבריילספורד מצא סוג של ידידת נפש טמפרמנטית, אם מדובר באדם בוטה יותר. לא סביר שאחד מהם יפעל כמחאה על השני.

לרכיבה על אופניים יש היסטוריה ארוכה ומשובחת עם חסויות פטרונות, ומהערותיו של רטקליף בחודשים האחרונים, זה בדיוק מה שזה. "אנחנו מרוויחים 5 עד 7 מיליארד ליש"ט בשנה ברווח, כך שאין שום נזק בהפניית סכום צנוע למאמצים ספורטיביים ראויים", אמר רטקליף באירוע ההשקה. "אני אוהב אופרה אבל אני מעדיף ספורט." לרטקליף, כיו"ר, מנכ"ל וכבעל שליטה ב-Ineos, יש כוח מדהים לשלוט בהוצאות החברה שלו, כל ביקורת שהיא תקבל. כל עוד הוא נהנה מהספורט ומהצעצוע שלו, אין לקבוצה סכנת התקפלות.

ובכל זאת, הביקורות על הפרקטיקות הסביבתיות של Ineos לא נעלמות. אתה יכול לערוך אירוע השקה סודי כדי להימנע ממפגינים. אבל מיקומי ההתחלה והסיום של כל שלב בטור דה פראנס היו פומביים מאז הכרזת המסלול באוקטובר האחרון. עם הפגנות שתוכננו כבר לטור דה יורקשייר השבוע, כמעט בטוח שהמפגינים ימנפו גם את תשומת הלב התקשורתית של מרוץ האופניים הגדול בעולם לטובתם, וייתכן שלא יהיה הרבה שאינאוס או רטקליף יכולים לעשות בנידון.

אולי לרטקליף ואייאוס לא היה אכפת אתמול להתייחס ישירות להאשמות של שטיפה ירוקה. אולי הם לא יודעים איך להגיב, למרות שזו לא הפעם הראשונה שבה אינאוס או רטקליף צוללים לספורט. אולי הם מרגישים מבוקשים בצורה לא הוגנת, מכיוון שאיש לא הכין 15,000 מסכות שטן כדי למחות על צוות Total Direct Energie ומייסד החברה Xavier Caïtucoli לאחר שחברת החשמל הצרפתית נרכשה על ידי Total SA בשנה שעברה. אבל ההתחלה הקרבית והחירשת של רטקליף מעלה את השאלה האם רומן האהבה שניהל בריטים עם הצוות תחת בעלים אחד יעבור לאחר, ורטקליף אחראי לזה כמו המפגינים.

קבוצת Ineos עשויה בהחלט להמשיך את אחיזתה החונקת במרוצי השלבים הגדולים השנה. שני המנהיגים שלה, כריס פרום ואלוף הטור, ז'רינט תומאס, מזדקנים אך עדיין חזקים, ואינוס נהנית מיתרון פיננסי גדול כמעט על פני כל קבוצה אחרת בספורט, מה שמאפשר להם להציע הצעות גבוהות יותר על קבוצות אחרות על כישרון מוביל ולתמוך בכישרון הזה בדרכים. קבוצות אחרות לא יכולות. אבל מה שלא יקרה במירוצים, הקבוצה עצמה מתחילה נורא.

מוּמלָץ: